Экспедиционные канистры
Прежде чем отправиться в длительное путешествие на моторной лодке, нужно тщательно к нему подготовиться. Помимо сбора необходимых вещей и оборудования, нужно заранее продумать как и с помощью чего Вы будете заправлять свое плавательное средство, ведь на воде заправку найти невозможно. Каждая моторная лодка, вне зависимости от модели и каких-либо особых характеристик, оснащена топливным баком. Бензобаки оразличаются не только по объемы, вмещаемого топлива, но и по материалу, из которого они изготовлены, конфигурациям и прочему. Чем больше мощность двигателя судна, тем объемнее должен быть, так как для качественной работы мощного двигателя, нужно много горючего. Поэтому с собой в путешествие просто необходимо брать экспедиционную канистру для воды и бензина. Бензин в баке рано или поздно закончится, и тогда придет на помощь экспедиционная канистра с дополнительным топливом.
Все экспедиционные канистры делятся на две большие группы, в зависимости от материала, из которого они изготовлены: металлические и пластиковые. Для производства пластиковых моделей используют армированный полиэтилен с эпоксидным барьером. Благодаря такому составу не происходит реакция бензина с пластиком, и канистра остается целой. Такие канистры стоят довольно дорого, но прослужат достаточно долго. Пластиковые экспедиционные канистры для бензина бывают плоские и классические. Плоские экспедиционные канистры очень удобны при транспортировке, они не занимают много места, но остаются довольно вместительными. Такую канистру будет легко закрепить в лодке и она никуда не денется даже в условиях сильной качки. Многие владельцы водных транспортных средств отдают свое предпочтение классическим проверенным моделям. Алюминиевые канистры обладают антикоррозийными свойствами и легки на подъем. Бензин не взаимодействует с алюминием. Но большим минусом является скорая деформация таких канистр. Алюминий очень мягкий и при малейшем ударе. канистра помнется, потеряв свою форму. Противоположностью алюминиевых канистр выступают стальные модели. Они достаточно прочные и практически не подвергаются механической деформации во время эксплуатации. Минусом является лишь конденсат, который образуется внутри стальной емкости. В результате чего ржавчина может попасть в горючее. В таком случае лучше остановить свой выбор на емкостях из нержавеющей стали. Такие модели не деформируются, устойчивы к коррозии и появлению ржавчины и довольны удобны в эксплуатации. Небольшой недостаток кроется лишь в их цене. Канистра из нержавеющей стали обойдется намного дороже аналогичной емкости из алюминия или обычной стали. Также все экспедиционные канистры делятся на вертикальные и горизонтальные. Всем привычные вертикальные модели удобны, но плохо устойчивы. Для использования в качестве запасного резервуара топлива для лодочного мотора, лучше выбрать горизонтальный вариант. На рынке представлен большой выбор экспедиционных канистр разнообразных размеров, начиная с самых маленьких - трехлитровых, и заканчивая огромными тридцатилитровыми емкостями. Выбор объема зависит в первую очередь от мощности двигателя Вашей лодки, если мотор довольно мощный, лучше перестраховаться и купить большую емкость. Если же у Вашего плавательного средства мотор средней или малой мощности - можно выбрать канистру поменьше. Также нужно учитывать свободное пространство в лодке, так как экспедиционная канистра канистра занимает достаточно много места. И нельзя забывать о цели и времени Вашего путешествия. Если Вы планируете действительно длительную поездку - не экономьте, запаситесь горючим. Если же в Ваши планы не входит долгое плавание, и Вы всегда можете вернуться на берег - можно остановиться на варианте поменьше.